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Projektdetails

Fehmarnbelttunnel und deutsche Hinterlandanbindung

Der Fehmarnbelttunnel ist ein 18 Kilometer langer kombinierter Straßen- und Eisenbahntunnel zwischen Puttgarden (Deutschland) und Rødbyhavn (Dänemark). Das Projekt ist Teil des europäischen TEN-V-Scandinavian-Mediterranean-Korridors. Parallel entsteht die deutsche Hinterlandanbindung mit Elektrifizierung, Zweigleisigkeit und teilweise Neubau der Bahnstrecke Lübeck-Puttgarden sowie dem Fehmarnsundtunnel. Ziel ist eine deutliche Fahrzeitverkürzung zwischen Hamburg und Kopenhagen sowie die Verlagerung von Güterverkehr auf die Schiene.

Projektdaten

Typ
Neubau
Zuletzt aktualisiert
21.05.2026
Verkehrsmittel
Eisenbahn
Städte
HamburgLübeckOldenburg in HolsteinPuttgardenRødbyhavn

Statusverlauf

  • Idee
    01.01.2008

    Staatsvertrag zwischen Deutschland und Dänemark zur festen Fehmarnbeltquerung

  • Geplant
    01.01.2020

    Baubeginn des Fehmarnbelttunnels auf dänischer Seite

  • Im Bau
    01.01.2022

    Beginn größerer Bauarbeiten an der deutschen Hinterlandanbindung und Sperrung der Bahnstrecke Lübeck–Puttgarden

  • Im Bau
    16.01.2026

    Eröffnung des Fehmarnbelttunnels verschiebt sich voraussichtlich von 2029 auf 2031

    Quelle
  • Im Bau
    07.05.2026

    Erstes Tunnelelement erfolgreich im Fehmarnbelt abgesenkt und mit Tunnelportal verbunden

    Quelle
  • Im Bau
    17.05.2026

    Femern A/S bestätigt Plan einer gestuften Inbetriebnahme: Straßentunnel vor Eisenbahntunnel wegen Verzögerungen der deutschen Schienenanbindung

    Quelle
  • Im Bau
    21.05.2026

    Dänische Projektgesellschaft bestätigt weiterhin laufende Produktion der Tunnelelemente; 88 Elemente stehen noch aus

    Quelle

Quellen